據(jù)《金融時(shí)報(bào)》10月13日報(bào)道，由于貿(mào)易融資日益困難，許多發(fā)貨人取消了與船東的合同，席卷全球的信貸危機(jī)正在削減航運(yùn)業(yè)務(wù)。

盡管傳統(tǒng)上貿(mào)易信貸被認(rèn)為是最安全的一種金融活動，但由于銀行為增強(qiáng)自身流動性取消了相關(guān)服務(wù)，貿(mào)易信貸利率近幾個(gè)月大幅提高。此外，銀行不愿發(fā)出信用證也使許多船東蒙受損失，某些航線上的國際貿(mào)易被迫中斷。與發(fā)貨人已訂立長期租船合約的船東基本上未受影響，但在短期現(xiàn)貨市場經(jīng)營（即按航次租船）的船東，現(xiàn)在幾乎攬不到業(yè)務(wù)。大宗商品需求趨緩，投機(jī)者近期對大宗商品的平倉，加劇了散貨航運(yùn)面臨的困境。衡量大宗商品航運(yùn)成本的“波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)”（BDI）10日跌至2221點(diǎn)，創(chuàng)有史以來最大單日跌幅（11%），與5個(gè)月前的峰值相比，下跌81%。